M-wou se yon bato transpò machin ak so sevè, fabrike pa yon chantye nan Japon an 1998. Li itilize motè prensipal UEC6L45MC ak yon pouvwa 5295.591kW ak yon vitès 158r/min. Modèl turbocharger la se Mitsubishi MET-53SC, ak yon vitès maksimòm 17200r/min.
M bato te retounen nan Japon soti nan yon peyi Amerik di Sid nan yon vwayaj sèten, ak yon ti tan apre depa, li te dekouvri ke te gen yon gwo toufe gaz echapman nan kabin an.Apre enspeksyon an, li te jwenn ke gaz echapman an te koule soti nan tiyo echapman an. fen turbokonpreseur motè prensipal la. Egzamen plis atansyon te revele ke bag la sele nan fen tiyo echapman turbine a te echwe, ak gaz echapman an te koule soti nan kote sa a. Eksepte pou yo te egzeyate dirèkteman nan atmosfè a apre yo fin pase nan chofaj gaz la echapman nan chemine a, gaz la echapman nan motè prensipal la pa gen dwa koule deyò chemine a. Yon fwa koule, li pa pral sèlman polye kabin an, men tou, deteryore anviwònman an opere nan ekipman kabin ak anviwònman an k ap travay nan pèsonèl kabin. Nan ka sa a, akòz lefèt ke fen pou aspirasyon nan turbine lame a se fèmen nan pwen an flit gaz echapman, kèk nan gaz la echapman aspire nan fen presyon an nan turbokonpreseur a, sa ki lakòz pousyè tè nan kanal la konsomasyon nan lame a ak domaje operasyon nòmal li yo.
2, Entwodiksyon MET -53SC Turbine
Mitsubishi MET-SC turbocharger la se yon amelyorasyon enpòtan nan teknoloji turbocharging Mitsubishi Heavy Industries ki baze sou MET-SA, lè l sèvi avèk yon roue koube dèyè ak refwadisman san dlo; Turbine MET-SC a se yon vèsyon amelyore roue MET-SB.
Turbocharger MET-53SC a gen de mezi ki byen fèmen nan estrikti li yo: ① Pou gaz echapman k ap koule sou disk turbine a, yo enstale yon aparèy sele labirent nan zepòl disk turbine a. Se gaz tiyo echapman an throttled plizyè fwa atravè aparèy sele labirent la, sa ki lakòz yon diminisyon nan presyon, yon ogmantasyon nan volim, ak yon diminisyon nan dansite. Kantite gaz echapman k ap koule nan aparèy sele labirent la piti anpil, jwe yon wòl sele; ② Gaz echapman k ap koule sou diferans ki genyen ant bag sele deyò a ak bwat echapman an sele pa bag sele a nan kote sa a.
Pou aparèy sele labirent nan zepòl disk turbine a, MET-53SC fèt tou pou konekte lè konprese nan chanm sele a pou fèmen nenpòt ki flit potansyèl nan gaz echapman. Lè a nan chanm sele a soti nan lè a konprese nan COMPRESSOR a, ki pase nan M-twou a nan fen konpresyon an epi antre nan chanm nan sele nan tiyo a konsomasyon, anpeche lwil oliv la lubrifyan soti nan k ap antre nan turbine a nan direksyon konpresyon an. fini ak anpeche lwil la lubrifyan soti nan koule ak kontamine lam yo turbine; Pouse yon ti kantite gaz echapman ki koule nan direksyon fen tiyo echapman an pou anpeche li antre nan kote yo pote ak kontamine lwil oliv lubrifyan an. Nan sikonstans nòmal, lè konprese ki sèvi kòm yon sele lè nan chanm sele a pa dirèkteman egzeyate nan atmosfè a.
MET-53SC turbocharger fen turbine gaz echapman ak dyagram eliminasyon flit gaz echapman 1.
3, Metòd manyen
Apre bato a ancrage, pèsonèl chanm motè a louvri fen gaz tiyo echapman turbokonpreseur motè prensipal la epi li te jwenn ke bag sele ant koki turbine gaz la ak kò turbine a te pèdi elastisite, sa ki lakòz yon diminisyon nan pèfòmans sele ak flit gaz echapman soti nan. la.Akòz mank de pyès rezèv sou tablo, nou te eseye sèvi ak bag sele labirent ki te ranplase pandan antretyen anvan yo. Apre koreksyon, nou mete l 'nan renur bag orijinal la sele ak pasyèlman entegre materyèl sele ignifuge sou tou de bò nan bag la sele entegre. An menm tan an, nou ranpli li ak kèk selan ki reziste wo-tanperati. Lè ou konsidere ke aparèy la sele pwòp tèt ou-pwodwi sou bato a pral solidifye akòz tanperati a wo ak Vibration nan turbocharger la apre yon peryòd de operasyon nan motè prensipal la, epi pèdi efè sele li yo ansanm ak materyèl la sele entegre.
Dapre etid manyèl MET-53SC la ak karakteristik estriktirèl MET-53SC, li te deside fè kat twou 3mm dyamèt (simetrik ki sitiye) nan dèyè zepòl disk turbine a. pou fèmen potansyèl fuites gaz D' pa entwodwi lè pasyèlman pwesyone nan chanm sele a. Apre pwosesis, lame a rekòmanse operasyon. Malgre ke te gen yon ti koule toujou, li te konfime atravè enspeksyon ke li te pwòp lè pouse, pa koule gaz echapman.
4, Analiz echèk sele
Youn nan karakteristik turbocharger Mitsubishi MET-SC se refwadisman san dlo. Malgre ke itilize nan konsomasyon ki pa refwadi ak lojman echapman ka diminye korozyon asid, eleman yo nan fen echapman turbokonpreseur la yo sibi tanperati ki wo nan alantou 400C pandan pi fò nan operasyon an chaj nòmal nan lame a, ki se yon tès solid nan la. pèfòmans materyèl nan konpozan turbocharger yo epi li ka fasilman lakòz konpozan ki pa deplase mòde ak pèdi elastisite akòz tanperati ki wo. Si gen faktè ki pa konfòme nan pwosesis fabrikasyon, enstalasyon ak demonte anvan yo, li pral akselere echèk bag sele a.
5, Prekosyon apre depa
Yo nan lòd yo konprann alè si lwil oliv la lubrifyan pase nan turbocharger la kontamine, se yon kòk chante echantiyon ki konekte nan yon bout nan tiyo a priz nan lwil oliv la lubrifyan turbine prensipal la. Apre pran echantiyon de fwa pa jou, li konpare ak echantiyon lwil oliv lubrifyan nan priz la nan separasyon lwil oliv turbine prensipal la (depoze sou yon papye blan pwòp). An menm tan an, tanperati priz lwil oliv turbine prensipal la se kontinyèlman obsève ak anrejistre, epi pa gen okenn anomali nan bon jan kalite a lwil oliv oswa tanperati nan lwil oliv la lubrifyan turbine yo jwenn. Apre bato a san danje navige nan Japon, manifakti a voye pèsonèl yo byen demonte ak enspekte turbocharger la, epi transpòte li nan faktori a pou plizyè tès. Turbocharger la tounen nan kondisyon nòmal.