Pou kèk machin dyezèl satisfè estanda emisyon, sa ki bezwen ajoute se yon bagay ke pifò moun pa ka panse a. Akòz pwoblèm emisyon, oksid nitwojèn bezwen trete. Gen de fason pou rezoud pwoblèm emisyon an. Youn nan se prevansyon, ki enplike nan kwape ensidan an nan pwoblèm nan etap nan bonè nan devlopman yo. Youn nan apwòch se gouvènans, ki gen ladan l yon solisyon efikas apre yon pwoblèm rive. De metòd sa yo yo rele respektivman preprocessing ak postprocessing. Tretman pre-abòde kòz rasin lan, pandan ke apre-tretman trete sentòm yo. Emisyon yo soti nan motè dyezèl sitou konpoze de oksid nitwojèn (NOx) ak matyè patikil (PM) (ki gen ladan swi (DS)), ki te swiv pa HC. Konpare ak motè gazolin, motè dyezèl gen anpil mwens CO ak HC, men anpil plis PM.
Estanda emisyon Ewopeyen an pou motè dyezèl yo se jan sa a: Nan kòmansman ane 1990 yo, anpil teknoloji te devlope rapidman ak asistans kontwòl elektwonik (pa egzanp, Denso nan Japon te inisye gwo presyon komen tren an). Atravè amelyorasyon nan chanm konbisyon an, règ piki gaz, konsomasyon ak tiyo echapman, elatriye, li te posib pou konplete pirifikasyon andedan machin nan. Sepandan, si wi ou non an Ewòp oswa Lachin, yon pwen vire fondamantalman te konplete nan katriyèm etap nan estanda emisyon. Repoze sèlman sou pretretman pou satisfè nòm aktyèl yo pa posib ankò. CO sèvi kòm prèv konbisyon konplè oswa ou pa.
Estanda yo te rete san chanjman nan etap ki vin apre yo, ki fondamantalman endike ke kontinye optimize combustion pou adrese emisyon se yon travay olye difisil. Kòm mansyone pi bonè, emisyon ki pi enpòtan nan motè dyezèl yo se NOx ak PM. Tretman an nan matyè patikil sitou depann sou filtè patikil (DPF), pandan y ap NOx se sitou trete nan rediksyon katalitik. NOx se tou yon emisyon relativman enpòtan pou motè gazolin. Emisyon NOx nan motè gazolin ak motè dyezèl yo pa diferan anpil. Natirèlman, kontwòl la nan motè dyezèl se pi difisil, men yo fondamantalman nan menm lòd la nan grandè. Li pa t 'jouk etap nan twazyèm nan estanda emisyon Ewopeyen yo ke emisyon NOx yo te ofisyèlman ki nan lis kòm yon atik separe.
Kondisyon prensipal yo pou fòmasyon NOx yo se tanperati ki wo ak oksijèn rich. Tanperati echapman yon motè gazolin se yon ti kras 100 a 200 degre pi wo pase sa yo ki nan yon motè dyezèl, men li se fondamantalman menm bagay la tou lè pase nan yon seksyon nan tiyo nan seksyon an apre -tretman. Tretman ki vin apre pou kontwole NOx se sitou akonpli atravè yon katalis twa -. Pami twa metal presye yo, Rodyòm ak Rh ka katalize rediksyon NOx nan gaz nitwojèn pa yon ajan rediksyon nan yon tanperati relativman ba. Ajan rediksyon an ka swa H2 oswa CO.
Sepandan, sa a kalite reyaksyon rediksyon trè depann sou konsantrasyon oksijèn nan anviwònman an. Yon fwa konsantrasyon oksijèn nan depase yon sèten limit, reyaksyon REDOX sa a difisil pou efektivman te pote soti. Sa a se avantou a. Kit se yon motè gazolin oswa yon motè dyezèl, pwosesis ki degaje konbisyon an ka fondamantalman divize an peryòd lag (preparasyon ignisyon), peryòd ignisyon rapid (rapid liberasyon enèji), ak peryòd apre konbisyon (gaz ki pa te konplètman boule nan peryòd ignisyon rapid la ap kontinye lage enèji). Sepandan, anvan peryòd apre boule nan yon motè dyezèl, yo jeneralman kwè ke gen yon peryòd ralanti -boule. Pandan peryòd sa a, konbisyon an toujou rapid, ak presyon andedan silenn lan kontinye ap monte. Men, piston an te pase sant mouri anwo a epi li te kòmanse deplase desann, ak volim nan silenn kontinye ap ogmante. Konbisyon an dwe rapid ase pou ogmante presyon an pou kontrekare efè ekspansyon volim silenn lan. Se poutèt sa, an jeneral, to ogmantasyon presyon an pi dousman pase sa pandan peryòd la vit -boule.
Pandan peryòd apre konbisyon an, akòz prezans gaz echapman ak pwodwi entèmedyè ki te pwodwi pandan konbisyon rapid la ak peryòd konbisyon dousman, konsantrasyon oksijèn an te deja kòmanse diminye. Si konsantrasyon oksijèn an ensifizan, li pral lakòz yon deteryorasyon byen file nan konbisyon gaz ki rete a, sa ki lakòz konbisyon enkonplè, redwi efikasite ekonomik, ogmante emisyon patikil, ak lòt efè. Fenomèn sa a nan motè dyezèl se byen grav. Efè suralimantasyon an pral pote anpil benefis isit la (an reyalite, turbokonpreseur yo prèske estanda pou motè dyezèl jodi a), kidonk motè dyezèl bezwen oksijèn-konbisyon anrichi. Sepandan, konbisyon anrichi oksijèn-se rezon ki fè kontwòl NOx nan motè dyezèl yo pi difisil. Etandone depandans konvètisè katalitik twa-fason yo te mansyone deja sou konsantrasyon oksijèn, li pa reyalis pou motè dyezèl yo sèvi ak konvètisè katalitik twa-motè gazolin yo.
Natirèlman, gen tou yon kontradiksyon nan reglemante konbisyon nan silenn lan, se sa ki, difikilte pou nan rekonsilye NOx ak PM, ak yonn ap monte ak lòt la tonbe. Metòd pou trete NOx ak ure yo rele SCR (Selective Catalytic Reduction), ki gen yon selektivite katalitik trè fò. Ajan rediksyon yo itilize nan SCR yo ka divès kalite sibstans ki baze sou amonyak, tankou gaz amonyak (NH3), dlo amonyak (NH4OH), ure (NH2) (2CO), e menm kèk HC. Lè w ap itilize amonyak, tanperati k ap travay la ta dwe nan ranje 250 a 500 degre C. Reyaksyon ki enpòtan yo se jan sa a: Si tanperati a twò ba, reyaksyon an pa ka kontinye efektivman; si li twò wo, li pral domaje konvètisè katalitik la ak lakòz ajan an diminye oksidasyon dirèkteman, sa ki lakòz plis konsomasyon nan ajan an diminye ak fòmasyon nan nouvo NOx.
Si yo itilize dlo amonyak kòm ajan diminye, efè a se eksepsyonèl. Li ka diminye emisyon NOx pa plis pase 95%. Sepandan, machin nan tout antye mande pou yon sistèm kontwòl trè konplèks, ak sant dlo amonyak trè difisil pou aksepte. Se konsa, jeneralman pale, li pi pratik yo sèvi ak ure. Lè solisyon akeuz ure a pi wo pase 200 degre, NH3 pral pwodui. Nan fason sa a, atravè sistèm piki ak kontwòl, NOx ka efektivman trete.
ECU a kalkile konsantrasyon emisyon NOx ki baze sou vitès wotasyon motè dyezèl la ak volim piki gaz, estime pousantaj konvèsyon NOx atravè teyori ure ak tanperati konvètisè katalitik SCR, epi kalkile kantite NH3 ki nesesè yo. Finalman, volim piki ure ki nesesè yo jwenn nan relasyon ki genyen ant NH3 ak ure.
Efikasite a se byen konsiderab. Pousantaj konvèsyon ki nesesè pa Euro IV se sèlman 50%.
Pou emisyon, konbinezon teknoloji pre-tretman ak apre-tretman an se byen patikilye tou, epi yo bezwen jwenn yon konpwomi ant pèfòmans ak pri.
